膜片联轴器由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，普遍用于各种机械装置的轴系传动，如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普便。

膜片联轴器的研讨方法有两点需要改进：

1、一般说来静态组合应力的分布和角向弯曲应力的分布是不同的。两种情况下较大应力点分布的区域严格说来并不重合。

2、旋转除了产生离心力，还会产生惯性力。将较大角向偏移产生的应力作为交变应力幅实际上是忽略了惯性力的影响。

我们针对这两点展开研讨，以工程应用中常见的束腰型弹性膜片联轴器为例，利用有限元软件ANSYS建模，将瞬态动力学分析方法引入膜片联轴器的应力分析。瞬态动力学方法是用于确定承受任意随时间变化载荷的结构的动力学响应的一种方法，可分析确定结构在静载荷、瞬态载荷和简谐载荷的任意组合作用下随时间变化的位移、应变、应力及力。

高速旋绕时由于惯性所发作的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计划得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，可算的离心力，且作用在总质心上。高转速设备的离心惯性力在定制的应力计划中无比重要，其离心惯性力可以按径向力F=(2n/60)2rp加载，地位沿径向向外，活动地方螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其他载荷作用。扭矩产制造生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(Nm)，总片数为m，对于于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。角向拆卸误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的拆卸理论误差，使膜片沿轴线地位发生周期性弯曲变形，况且它是决定联轴器膜片倦怠时候的主要原因。根据角向恰恰向情理所引起的地方螺栓孔一周在轴线地位的位移，径向位移和轴向位移活动。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的分寸，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以运用薄板小挠度弯曲理论来分析。由于轴向拆卸的误差，使膜片沿轴线地位发生弯曲变形。该位移加载在地方螺栓孔处的轴线地位，径向位移和轴向位移活动。在两端的两内中间空来施加禁锢，地方孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。

膜片联轴器在使用周期中，需要保养相互倾斜的楔形间隙表面，添加润滑油，从大口进小口出。两个表面有足够的相对运动速度，流体有足够的粘度，还要供油充足。在保养过程中，重要的就是掌握流体动压润滑的基本范畴，这也是滑动轴承设计的理论基础。膜片联轴器可以主动补偿由电机引起的轴向、径向和角偏移，以及由制造误差、安装误差、轴承变形和温度上升等因素引起的影响。膜片联轴器属于挠性联轴器中的金属弹性元件，从动机传递扭矩，弹性振动，无噪声，无润滑的优点是现今替代齿轮联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器螺栓连接无需被连接件上切制螺纹，使用不受连接件限制，结构简单，拆装方便。双头螺栓可以在受结构限制不能使用螺栓，但又需要联接结构紧凑的场合使用。螺栓联接不带螺母，还有光整的外露表面，但不适合用于频繁拆卸连接，以免损坏螺纹孔。