联轴器是各运动机构的中间连接部件，它对各运动机构的正常运转有直接影响，因此，使用时需要注意：

1、联轴器齿宽接触长度不得小于70%；其轴向窜动量不得大于5mm。

2、联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需替换(可用小锤敲击，根据声音判断)。

3、联轴器的键应配合紧密，不得松动。

4、联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。

5、柱销联轴器的弹性圈，联轴器的密封圈，如有损坏老化，要注意及时替换。

6、联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能。

7、联轴器的螺栓不得有松动，缺损。

8、联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般2～3个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损，造成严重后果。

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种稳定装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

联轴器与减速机、破碎辊连接。电机的输出功率由减速器传给破碎辊。外部载荷直接作用在破碎辊上，通过联轴器作用于减速机。由于破碎机工作条件复杂，破碎过程中产生大量大块煤矸石。大块煤矸石从高处周期性下落，对破碎辊形成周期性冲击。周期性峰值冲击容易引起齿轮损耗、齿轮疲劳损伤、轴承损伤和外箱开裂。

作为破碎辊与减速机的连接部件，考虑到减速机的减振减振效果，可以吸收振动，减小减速机的冲击峰值。负载和振动容易对减速机造成损坏。破碎机辊组件主要包括破碎机齿辊、轴端两个支承轴承和联轴器。联轴器生产后，需要进行包装。有些联轴器的表面有铝盖，所以它们怕掉下来。有些联轴器在长途物流运输中多次装卸，会造成表面划伤。

为了避免这些问题的发生，给用户造成时间和的损失，联轴器生产厂家需要在出厂前做好包装。联轴器与减速机输出轴连接，减速机输出轴装有大齿轮。轴的末端由两个轴承支撑。在选择联轴器时，要考虑到它能传递足够的转矩，并具有相应的防振和减振功能。现在对热处理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通过回火改变材料内部结构，增强韧性，回火硬度。

膜片联轴器的膜片特征与构成方式

一、成型膜片的特征：各联轴器由单一个膜片构成，膜片厚度从内径向外双曲线规律减小，以保持等强度条件，其材料，整体性好，特别适用于高速传动，但膜片的制造精度较不错。

二、分离连杆形特征：各膜片由单的薄杆组成一个多边形，杆的形状简单，制造方便，但要求各孔距，其工作性能与连续多边环形基本相同，但强度和转速较低，适用于联轴器尺寸受的场合。

三、轮辐形的特征：各联轴器由若干片组成，其外缘与内缘上的螺孔分别与主从动半联轴器连接，工作时发生扭转，膜片上的成型孔是为了增加弹性，由于弹性需要内外径的差值不宜过小，一般以传递中小功率为宜。

四、波形膜片的特征：膜片在轴向截面呈波形，弹性较不错，补偿性能好。膜片的厚度有等厚与不等厚的单片双曲线型性能好，应用较多。

膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。

膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？

一、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

二、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，较大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

三、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。

四、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

五、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。